“绿波带”带来便捷
网友们所说的“快速通道”就包括滨康路。
昨日，记者特意驱车前往滨康路一探究竟。上午9点多，新闻采访车转入滨康路时遇到了一个红灯，绿灯通行后进入了滨康路。驾驶员黄师傅让车速保持在50多公里/小翻译时，迎面而来的是一路绿灯。返回时，采访车也只遇到了一个红灯，总体来说交通十分畅通。记者从滨江交警部门获悉，翻译因为滨康路道路情况较好，为了保证这条主要路线畅通，所以该道路实行双向“绿波带”。滨康路限速60公里/小时，如果车辆以55公里/小时匀速通过该路段，就能享受到一片绿灯。目前杭州在滨江区江南大道、滨康路实行了双向“绿波带”。“绿波带”即某路段的信号灯全部归入计算机控制系统，实行指挥一致的信号灯。实行“绿波带”的主干道上，绿灯就像波浪一样滚滚而来，故被形象地称为“绿波带”。在现代城市交通中，为了保证主要路线的畅通，经常会使用这种干线协调控制。
市民：萧山能否亮“绿波”
“我喜欢走滨康路，路面宽敞，而且经过这里从没堵过车，最多等两个红灯。”郭先生是一名资深驾驶员，他经常驾车往来于萧山和杭州市区，很早就发现了滨康路翻译“出奇的畅通”。“国内不少大城市都有这种设计，真希望萧山也有这样的红绿灯，早晚交通高峰就会轻松很多。有车一族的唐小姐深有同感。“我每天上下班都经过通惠路，经常被堵在路上，车转进人民路，继续堵。其实萧山有不少宽敞马路，金城路等路况不错，应该可以实行‘绿波带’。”陈先生每天乘公交车上班，他也有话说。“如果条件允许，萧山应该推广‘绿波带’。”他认为，解决城市拥堵难题，最根本是改造道路，提高道路运载能力；其次翻译要发展公交、地铁等公共交通服务。但是短期内，缓解交通压力可以通过调整红绿灯来实现。“比如在几条道路上试行‘绿波带’，反响好再推广。”
交警部门：萧山暂不适合“绿波带”
既然“绿波带”能保证道路畅通，萧山能否借鉴“绿波带”的做法呢？交警部门认为，城区的拥堵路段并不适合采用这种交通控制方法，这也是萧山至今没有采用“绿波带”的原因。
交警部门秩序科工作人员介绍，“绿波带”翻译主要用于联结两个中心区间的主要干道，比如连接飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道，而且这些路段必须有较好的交通情况，行人少，车道分明。
“‘绿波带’是以保证主干道为前提，所以一定程度牺牲了交叉支路的通行时间。”工作人员介绍，我区金城路、市心路等几条主干道交通繁忙，都承担了重要的通行任务。如果给其中一条路优先通行权，另一条路就得堵车，这将给城区交通带来更大压力。“另外，这些城区主干道附近多为生活住宅区，穿马路的行人较多。这也不适合实行‘绿波带’。”
萧山何时能有第一条“绿波带”道路？翻译也许就是四季大道。四季大道起点位于闻堰镇，与滨江四季大道相接，向南沿闻戴公路经闻堰镇、义桥镇，按城市主干道标准设计，全长6.6公里。记者从区交警部门获悉，四季大道在修建时已经配备了“绿波带”功能的硬件，不过目前仍未确定是否开通此功能。